【連網(wǎng)】（顏旻 從旻）“連新亞國際班列已形成每周3.5列的開行規(guī)模，累計開行77.6列、7762標(biāo)箱，中哈物流基地一期穩(wěn)定運營，開創(chuàng)海鐵聯(lián)運整體物流循環(huán)的新格局。”昨天，中哈（連云港）物流公司總經(jīng)理劉斌告訴筆者。以此為縮影，今年上半年，港口累計完成貨物吞吐量1.05億噸，其中集裝箱完成250.2萬標(biāo)箱，在市場低迷的情況下，實現(xiàn)了逆勢上揚，兩項數(shù)據(jù)均實現(xiàn)時間過半任務(wù)過半。

今年以來，國內(nèi)外港航環(huán)境依舊沒有出現(xiàn)太大改觀，一方面，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、需求不旺使得經(jīng)濟形勢更加嚴(yán)峻，鐵礦石、煤炭、有色礦等港口大宗貨源持續(xù)低位徘徊，短期內(nèi)難以出現(xiàn)大幅提升，造成港口整體貨源形勢仍不樂觀。同時，鐵路運輸格局的變化導(dǎo)致腹地客戶物流格局相應(yīng)變化，差異化的鐵路運輸政策影響，進一步刺激了港際競爭日趨白熱化，港口上量壓力顯著增大。

困難層出不窮，挑戰(zhàn)前所未有。是觀望等待還是逆流而上？港口無疑選擇了后者。不等不靠、主動出擊成為連云港港鮮亮的代名詞，市場低迷、競爭加劇在積極作為之下迎來了新的發(fā)展空間。港口人通過加大市場開發(fā)力度，實施靈活的價格策略應(yīng)對港際競爭：深入摸排開發(fā)海河聯(lián)運貨源，聯(lián)合鐵路爭取競爭流向的運輸優(yōu)惠政策，聯(lián)合青島港、巴西淡水河谷公司、新加坡萬邦集團籌建礦石交易中心，啟動礦石保稅混配業(yè)務(wù)……一項項務(wù)實有效的舉措，有效遏制了吞吐量大幅下滑，實現(xiàn)了計費集裝箱量同比保持微增，散雜貨同比降幅呈現(xiàn)逐漸收窄的較好趨勢。在主體港區(qū)不斷突破的同時，兩翼港區(qū)“風(fēng)生水起”，徐圩港區(qū)實現(xiàn)臨時開放后外貿(mào)船靠泊作業(yè)，贛榆港區(qū)順利裝卸首條外貿(mào)出口件雜貨船，南北兩翼生產(chǎn)逐步走向常態(tài)化。上半年，全港口共完成固定資產(chǎn)投資近20億元，確保實現(xiàn)了“雙過半”任務(wù)。

面對“一帶一路”交匯點建設(shè)的重大機遇和激烈競爭，以及省市黨委、政府和人民的期盼和重托，今年伊始，連云港港口上下展開了一場前所未有的改革大潮。“改革是港口凝聚力量、搶抓‘一帶一路’建設(shè)機遇的形勢所趨，也是貫徹落實國家、省、市工作部署的任務(wù)所需。”港口集團董事長白力群認(rèn)為，改革的目的就是推動生產(chǎn)發(fā)展。吞吐量上量和效益增長永遠(yuǎn)是港口發(fā)展的基礎(chǔ)，惟有整合資源、握緊拳頭，才能集中精力去向外拓展、參與競爭。目前，由市港口管理局牽頭推進“一體兩翼”組合經(jīng)營的頂層設(shè)計，統(tǒng)籌調(diào)動各港區(qū)的生產(chǎn)經(jīng)營資源，形成了組建港口控股集團有限公司的方案。

上半年，港口生產(chǎn)指標(biāo)雖然完成了序時進度，但吞吐量和集裝箱量較去年同比均有下降。下半年，將貫徹落實市委市政府最新指示精神，主動應(yīng)對經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，以提質(zhì)增效為中心，以安全、穩(wěn)定、清潔為前提，充分發(fā)揮“一帶一路”和節(jié)能減排兩個品牌優(yōu)勢，扎實做好市場開發(fā)、改革管理和開放合作等重點工作，保質(zhì)保量完成年度目標(biāo)任務(wù)。