某方面的物質(zhì)基礎(chǔ)薄弱，所形成的民俗說道就少，這叫物質(zhì)決定意識吧。20世紀(jì)中期之前，路少車稀，沒有多少有關(guān)交通的老呱可拉。汽車、輪船、飛機(jī)使陸?？斩既藖砣送?，交通領(lǐng)域里的講究就多了起來。然而，本志要記錄過去的事情。

●出行的講究

乳山有句民謠，”七不來八不走，要得走三六九”。從前，人們出門要選擇好日，一般情況下，農(nóng)歷日子逢七和八不宜出行，以逢三六九為好。講究的人，還要測卦求簽或者查閱皇歷來做決定；特講究的人，在臨行前還要燒香禱告敬求路神保佑平安。

民間很重視送行和接風(fēng)。家有親人離門外出，離家餃子回家面（出門前一天晚飯是水餃，回歸后第一頓飯是面條）。步行出門的，要送到村路與鄉(xiāng)路交接的路口，乘車乘船的要送到車站碼頭。臨別時千叮嚀萬囑咐，窮家富路，不要怕花錢，別忍饑挨餓；日出趕路，日落住店，別走夜道；錢不示人，貨不離人，不踏危地，確保安全。馬到成功、一帆風(fēng)順（乘坐飛機(jī)除外）、旅途愉快、順利歸來，都是送行時常說的祝福話。

從前有很多關(guān)于出行的警示語。如”有路（陸路）不登舟”。在船舶機(jī)能條件簡陋、天氣無法預(yù)報的情況下，人們視乘船為涉險。這話雖然提示選擇安全可靠的路乘工具，但在舊時，可供選擇的對象卻不多。20世紀(jì)40年代末之前，乳山闖關(guān)東的人較多，去東北，回鄉(xiāng)省親，還是以乘坐煙臺至大連的渡船為首選，如果從河北省圈行，時間是耗不起的。再如”搶上不搶下”。搶上搶下都不對，事關(guān)禮貌，但這話給透露出了一個信息，從前車船很少，且發(fā)車發(fā)航時間間隔太長，擠不上去，就意味著近期不能成行了。此話可取的是，上時車船固定沒有危險，下時車船如果尚未停穩(wěn)容易出現(xiàn)意外。

行路規(guī)則不僅當(dāng)代有，古代亦然。多人同路步行，職低或是晚輩的，不得與長官長輩并肩而行，應(yīng)請尊者走在前面。年輕力壯的，要照顧和保護(hù)老幼體弱的。坐車坐轎，也有一些說道。過去的道路多不是太寬敞，迎面而來的車或轎，誰先讓路有規(guī)矩，有官職的職位高的先過，無官職的歲數(shù)大的先行。只有婚轎例外，皇轎遇上也得讓新郎新娘先通過，其他官僚更得退避三舍。古稱結(jié)婚為小登科，即使再怎么平凡的老百姓，人生也有一次婚典大喜事，也理應(yīng)得到所有人的祝福。這項風(fēng)俗不獨(dú)乳山有，全國較為普遍，長期地閃耀著人性的燦爛光輝。

家人盼歸也有些說法。親人出發(fā)在外，留守在家的人聽到喜鵲叫、看到喜蛛下來、吃飯咬筷子，都是預(yù)示著出行在外的人快回來了。出行回來后，第一件事是先向家中的最長輩報個平安，已婚男人最后才回妻子屋。當(dāng)然了，如果與長輩同居一室，就不存在先見后見的問題。妻子要把丈夫的外衣拿到院子里拍打幾下，形式上是拂塵去埃，寓意是防止把外面的祟物邪氣帶進(jìn)門?；貋砗?，要分發(fā)禮物給親朋好友，請大家共享外地風(fēng)味。贈品一般是所到地的土特產(chǎn)、旅游紀(jì)念品等。這種饋贈是分享性質(zhì)，禮品不能太貴重，如果出手過重，親朋會受之不安的，還要記個人情作回報，那樣就失去了傳統(tǒng)習(xí)俗的原有意思。從前多是把整件的東西拆分，一大包點(diǎn)心、一大包茶葉、一條香煙，親朋分開來品嘗。進(jìn)入21世紀(jì)后，這類饋贈開始行情看漲，這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。

【方志鏈接】牟平縣志：

本縣山嶺崎嶇，車路不通，行人多以騎代步，富者或用軸（右山旁）馱轎，現(xiàn)以縣鎮(zhèn)道路既修，大車通行，汽車路縱橫貫境，往來尤為便利，惟農(nóng)民出門日少，車價又貴，仍需步趨以行路；至航海遠(yuǎn)游，向用帆船，今改乘輪舶；然農(nóng)民因川資不措，致終身困守田間，不能移殖者，又比比然。
——民國·宋憲章、周義章、王昭旭督修，于清泮、王照琴、楊春萼編纂《牟平縣志》，濟(jì)南山東印書局1936年8月影印本，卷3第57頁。

●客運(yùn)與道路
乳山東有黃壘河，西有馬石山脈，南臨大海，北靠昆崳支脈，古代是個地理環(huán)境相對封閉的地方。交通所用，長期以“11號”（雙腿）為主。坐轎、騎馬是官宦地主的事，平民百姓只在結(jié)婚時租借一用；軕子、馬車、騾車、牛車、驢車，得是中農(nóng)以上的人家才具備的；貧窮人家，投親訪友，外出做生意，進(jìn)京趕考，不管路途如何遙遠(yuǎn)，幾乎全是步行。從前女人裹足，出村多需坐乘，農(nóng)戶媳婦回娘家，有騎著小毛驢的，有男人用獨(dú)輪車推著媳婦和孩子的。女人穿紅，孩子掛綠，那是鄉(xiāng)間小路上一道祥和而美麗的風(fēng)景。

【方志鏈接】牟平縣志：

縣境內(nèi)多山，交通極感不便，自路政修明以后，車馬往來，暢行無阻，除鎮(zhèn)材道路次第興修外，所有棲（霞）、福（山）、文（登）、海（陽）各縣道，久已駛行汽車。至于水路，內(nèi)河雖不通航，而南北沿?？诎叮蟹鋈?，北海岸如養(yǎng)馬島、系山口等處，并可停泊小輪，南海岸距乳山口不遠(yuǎn)，乳山口亦有小輪，直通青島，境內(nèi)所以多遠(yuǎn)出經(jīng)商者，賴此交通便利之故。郵電設(shè)局多年，在煙臺、威海間，消息極為靈通。
 
——民國·宋憲章、周義章、王昭旭督修，于清泮、王照琴、楊春萼編纂《牟平縣志》，濟(jì)南山東印書局1936年8月影印本，卷5第42頁。
社會運(yùn)力的發(fā)展改變著人們的出行方式，提高了遠(yuǎn)行速度。1926年民國政府開通了文（登）海（陽）汽車客運(yùn)線，途經(jīng)境內(nèi)的南黃和夏村等；1931年開通牟（平）夏（村）線，途經(jīng)午極等；1933年開通牟（平）海（陽）線，途經(jīng)育黎等。共和國成立后，1947年增加文（登）濰（坊）線，途經(jīng)車道等。1950年10月煙臺地區(qū)汽車運(yùn)輸公司在夏村成立縣級汽車站，1957年下設(shè)車道、馮家、午極、乳山寨、諸往、崖子、馬石店、南黃、下初等汽車分站，同年廢除帆布蓬貨車，改用大客車。至20世紀(jì)末，境內(nèi)村村通客車。

境內(nèi)公路修建竣工時間與上述各線路的通車時間是同步的。值得一提的是，1973年青威線乳山段鋪設(shè)瀝青路面（這之前境內(nèi)均是沙土路），拉開了現(xiàn)代公路建設(shè)的序幕。1994年1月桃威鐵路全線鋪軌完成，1996年8月正式運(yùn)營，在境內(nèi)設(shè)火車站。1984年10月煙臺機(jī)場開航，1996年1月威海機(jī)場開航，加上原有的青島飛機(jī)場，境內(nèi)居民乘坐飛機(jī)也較為方便。21世紀(jì)初，國道、省道、縣路、村路網(wǎng)絡(luò)高標(biāo)準(zhǔn)建成（村路也是瀝青或水泥路面）。

●水路運(yùn)輸方面。乳山口是古代亞洲重要的國際港口，中國唐朝時期，日本高僧圓仁、韓國文化圣人崔致遠(yuǎn)，在來華或回國的途中，都停泊在乳山口灣內(nèi)，并各自在乳山生活月余以上的時間，那時的水路起至情況，現(xiàn)在很難得知。乾隆《海陽縣志》載自福建至乳山口海道：”南起福建福州五湖門口，至陽山，過茶山，向北行過五條沙，入黑水大洋，取千里島，轉(zhuǎn)東過青島至乳山口，至城八十里（指當(dāng)時的海陽縣城鳳城）。”接著又載：”自寧海至海陽海道：東南起寧海浪暖口至棉花山（杜家島）四十里，至乳山口二十里，至草頭嘴三十里，至老龍頭三十里，至羊角泮十五里，至馬虎港二十里，至丁字嘴二十里，至牙島十里，至何家口三十里，至城七十里。”

1950年青島海運(yùn)局的一艘客貨輪、乳山口港的兩艘貨輪，往返青島至乳山口兩港，客貨混運(yùn)。1963年隨著陸路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，撤航停運(yùn)。1955年以前，乳山口港有從碼頭到南岸后山于家村、到西南岸到根見村的擺渡船，后將經(jīng)營權(quán)放給后山于家、旗桿石和到根見3個村莊。境內(nèi)住人的3個海島，進(jìn)出曾長期靠漁家自行解決。1977年1月，杜家島攔海大壩建成；1989年，東小青島村開始經(jīng)營載客量為36人的小型渡輪；2012年6月29日，南黃島通航，一艘全封閉26座豪華小客輪，服務(wù)于島上居民的出行。

●消失的“寶馬”

乳山人曾擁有的運(yùn)載工具，擇選已不再使用的進(jìn)行簡述，對那些人們所熟知的，本志不作收錄。軕子、獨(dú)輪車和毛驢這三種，以經(jīng)濟(jì)價值和使用價值而論，都堪稱是那個時代的寶馬車。

軕子——軕子消失已有百年的時間了，它什么模樣，簡單地說，在兩輪騾車或馬車上架起拱形棚子的就是軕子，因其形狀像頂轎子，又稱軕轎。搭建軕棚的工藝并不復(fù)雜，用木頭做好支架，覆蓋葦席或者硬布加以固定即成。駕車人的后面留有乘員上下車的轎門，并用布簾子遮擋。軕子的好處是遮風(fēng)擋雨、阻隔日曬。軕棚內(nèi)設(shè)有簡易的床鋪和座位，人多時坐著，人少時躺著，乘坐者比較自由方便。不過那時的路面坑坑洼洼的，顛簸之苦是不可避免的。軕子由兩匹騾子在前面拉著，轅繩有長有短，使騾子形成一前一后的工作格局，即一匹架轅，另一匹拉轅。只是這兩個家伙往往步調(diào)不一致，把車弄得一搖一晃的。路途近、載重輕時，用架轅的那一匹騾子拉著就行了。軕子車體較窄，一般的道路都能通過。

獨(dú)輪車——又叫小車。大概從諸葛亮制作木牛流馬開始，中國人就開始使用小推車了。在漫長歷史長河中，獨(dú)輪車為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和出行運(yùn)輸立下汗馬功勞。即使在戰(zhàn)爭年代，也發(fā)揮出了重要作用。陳毅元帥曾說，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車推出來的。獨(dú)輪車是把兩根車轅向車后身分叉延伸，以兩轅后端當(dāng)車把子（扶手），左右車把子上固定著車攀（用麻繩編成的扁型繩帶），推車的人雙肩搭著車攀，兩手扶穩(wěn)車把子，即可推車前行。車身中部的下方，在兩轅之間安裝一個車輪子。20世紀(jì)50年代前是木輪，找鐵匠打制一層較厚的鐵皮，把車輪（著地的輪面）環(huán)包起來，以減少地面對車輪的磨損。這種木輪的獨(dú)輪車，車身是平的，載貨需要繩索捆扎。推動起來吱吱作響，噪音很大。60年代中期，鐵車圈、鐵輻條、橡膠車胎的獨(dú)輪車問世，并迅速得以普及。新型鐵輪膠胎獨(dú)輪車，形制上有所改變，車身中間起了一道較寬的梁，梁內(nèi)包著車輪的上端，梁的兩側(cè)是載貨的地方，這樣就降低了載貨面的高度，裝卸起來較方便。往地里運(yùn)糞時，梁的兩側(cè)固定著用枝條編成長筐（偏簍）；運(yùn)其他東西時，把偏簍拆卸下來。膠胎小車靈活節(jié)力，沒有聲音，人們戲稱小賊車（對比噪音大的木輪而言）。獨(dú)輪車曾是農(nóng)民送肥、搬運(yùn)糧食、走動親友的主要運(yùn)載工具。70年代末，拖拉機(jī)開始進(jìn)入乳山農(nóng)村，數(shù)量逐年增加，至20世90年代，獨(dú)輪車徹底退出了歷史舞臺?，F(xiàn)僅存一種用三角鐵焊制小型獨(dú)輪車，用于在麥場等地方近距離搬物。

毛驢——用于馱糞馱糧的多為灰驢，跑運(yùn)輸?shù)亩酁楹隗H，這兩種驢境內(nèi)均有飼養(yǎng)，但以灰驢為多。養(yǎng)殖的主要用途是干農(nóng)活，兼作投親訪的坐騎。人們習(xí)慣在驢脖子上套個皮圈，掛個鈴鐺，叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)馗S主人勞作。如果需要騎驢出行，提前得給驢打扮一番。清洗皮毛那是必須的，還要在驢脖子上加掛幾個鈴鐺，形成鈴鐺串兒，發(fā)出的聲響更加悅耳動聽。驢頭上掛著用紅絲線扎成的穗子，看上去很喜慶（出席喪事場合除外）。驢背上鋪蓋厚厚棉被（辦喜事加蓋紅綢緞），用長皮帶攔驢腰系緊，這樣坐上去，人和驢都比較舒服。隨著農(nóng)機(jī)的發(fā)展，毛驢逐步退出了田野和家園。如今仍在飼養(yǎng)的，境內(nèi)僅有西北部山區(qū)為數(shù)不多的幾個村莊。

有需求就有市場，從前，軕子、獨(dú)輪車和毛驢，除家庭自用之外，還是趕腳工具。攬到的活兒，軕子的主人得駕車，小車的主人得推車，毛驢的主人得牽驢，這都需要主人親歷而為，掙點(diǎn)辛苦錢以補(bǔ)貼家用。(辛明路)